В довоенное время на территории области действовали небольшие машиностроительные предприятия, в основном связанные с ремонтом железнодорожного транспорта и сельскохозяйственной техники.

Во время Великой Отечественной войны в Оренбуржье было эвакуировано более 90 промышленных предприятий, производственные мощности которых стали основой становления машиностроительного комплекса в области. На их материально-технической и технологической базе возникли такие отрасли, как тяжелое и сельскохозяйственное машиностроение, станкостроение, машиностроение ВПК.

Дальнейшее развитие комплекса происходило благодаря наличию собственной металлургической базы, близости к крупным центрам черной и цветной металлургии Урала. Обеспеченность квалифицированными кадрами способствовала развитию трудоемкого машиностроения.

Выгодное географическое положение на важнейших транспортных магистралях, связывающих Центральную Россию, Поволжье, Урал с Сибирью, Казахстаном и Средней Азией обеспечивало широкие возможности для специализации и кооперирования машиностроительного производства, а также сбыта готовой продукции. В последние годы на развитие и размещение машиностроения, его специализацию особое влияние оказывают потребительский фактор и уровень развития рыночной инфраструктуры (транспортной сети, коммуникаций).

К началу 90-х годов машиностроение являлось одной из отраслей  специализации области. В структуре промышленного производства по стоимости промышленной продукции оно совсем немного уступало лишь топливно-энергетическому комплексу.

К концу 90-х годов значение отрасли заметно уменьшилось. Ее доля в структуре промышленности сократилась почти в три раза (таблица 13). Спад машиностроительного производства прежде всего обусловлен:

Таблица 13 – Отраслевая структура промышленного производства (в %) (по статистическим данным статистических сборников по Оренбургской области)

Отрасли

1990

1995

1999

2000

2001

2002

2003

2004

Вся промышленность,

100

100

100

100

100

100

100

100

в том числе по отраслям:

 

 

 

 

 

 

 

 

электроэнергетика

5,2

11,7

9,8

8,6

10,2

10,7

12

9,6

топливная

22,3

31,2

42,5

43,6

38,7

47,7

43,1

45,7

черная металлургия

8,9

19,2

17,1

16,2

13,8

12,1

14,8

19,7

цветная металлургия

9

9,2

5,5

7

9,5

9

9

8,4

химическая и нефтехимическая

1,5

1,3

2,2

2,1

2,1

1,5

1,5

1,3

машиностроение и металлообработка

23,1

10,3

8

9,2

9,3

7,7

7,9

6,9

лесная, деревообрабатывающая

1,3

0,8

0,3

0,3

0,4

0,3

0,1

0,1

промышленность строительных материалов

4

5

3,8

2,9

3,7

2,9

2,7

1,9

легкая

8,5

1,9

1,5

1,4

1,7

0,9

1

0,6

пищевая

15,3

9

8,3

8,2

9,8

6,9

7,6

5,2

- резким снижением спроса на многие виды продукции, не отвечающей ни по качеству, ни по ассортименту современным требованиям рынка;

- наличие устаревшего оборудования, значительный его износ, отсутствие новых технологий;

- сокращение объемов производства в других отраслях промышленности, для которых машиностроительные предприятия области поставляли оборудование, технические средства, узлы и детали;

- ослабление и разрыв экономических связей между предприятиями по поставкам сырья, полуфабрикатов и комплектующего оборудования в связи с распадом СССР и выходом поставщиков на более привлекательные рынки.

Некоторые предприятия машиностроительного комплекса региона улучшили качество продукции, изменили специализацию и относительно успешно адаптируются в рыночном пространстве. Другие свернули прежнее производство и испытывают трудности с выпуском новой, конкурентоспособной продукции. В области практически полностью приостановлено производство некоторых видов продукции станкостроения (металлорежущих станков), электротехнической промышленности (пылесосов и стиральных машин). В то же время появились новые производства в транспортном машиностроении (радиаторы и теплообменники для автомобилей, автоприцепы и автосиденья, вертолеты).

Несмотря на существующие проблемы, машиностроительный комплекс продолжает играть важную роль в формировании промышленного облика региона. Это связано с тем, что машиностроение области отличается большим разнообразием отраслей, производством некоторых видов уникальной продукции. Например, установки непрерывной разливки стали и погрузочно-заборное оборудование Южно-Уральского машиностроительного завода, автомобильные сиденья улучшенной конструкции Бугурусланского завода «Радиатор» не имеют аналогов в России. Машиностроительный комплекс региона имеет перспективы развития, которые определяются наличием крупной металлургической базы, квалифицированными кадрами, производственными и технологическими возможностями машиностроения ВПК.

В структуре машиностроительного комплекса в условиях рынка в 90-е годы произошли существенные изменения. На ведущие места выдвинулись тяжелое и транспортное машиностроение, на которые приходится более 70 % стоимости машиностроительной продукции. При этом электротехническое машиностроение и особенно станкостроение заметно утратили свои позиции.

Из других отраслей машиностроительного комплекса в Оренбуржье функционирует сельскохозяйственное машиностроение, производство оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности, а также машиностроительные производства ВПК.

Крайне слабое развитие в регионе (в рыночных условиях практически отсутствуют) получили производства по выпуску машиностроительной продукции потребительского назначения для населения.

© Е.А. Семёнов, Т.И. Герасименко, Р.Ш. Ахметов


Для того чтобы оставить комментарий вы должны авторизоваться на сайте! Вы также можете воспользоваться своим аккаунтом вКонтакте для входа!